达济外综2023年5月16日讯。最近，海关总署联合三个部委批准并同意进一步扩大吉林省国内贸易商品跨境运输范围。其中包括将俄罗斯的符拉迪沃斯托克港口（海参崴港口）作为国内贸易商品的中转港口，将浙江省舟山永州集装箱码头和嘉兴扎浦港作为国内贸易商品跨境运输的入境口岸。这一消息引起了广泛关注。
经过长达163年的等待，吉林省和黑龙江省终于得到了好消息，重新获得了自己的海港。自《瑷珲条约》签订以来，符拉迪沃斯托克被割让给沙俄，黑龙江省成为内陆省份，无法直接通往大海。这对黑龙江和吉林地区的经济发展和国际贸易造成了重大限制。
这一批准的决定意味着黑龙江和吉林终于可以通过符拉迪沃斯托克港抵达海洋。过去，黑龙江和吉林地区的货物只能通过1000多公里的陆路运输到达辽宁省的港口，如大连、营口或丹东，然后才能进行海运。然而，现在，借助俄罗斯远东港口符拉迪沃斯托克的帮助，绥芬河和珲春到符拉迪沃斯托克的距离仅约为200公里，将运输距离减少了整整1000公里。与传统的陆路运输方法相比，每个集装箱的运输成本可以节省约2000元，大大降低了国内销售和出口的成本。
符拉迪沃斯托克港位于欧亚大陆的东北部，地理位置优越，是俄罗斯远东地区货物吞吐量最高的港口，也是俄罗斯远东地区最重要的港口。将符拉迪沃斯托克港指定为国内贸易商品的中转港口，将为吉林省和黑龙江省的经济发展注入新动力。
随着全球变暖和北极冰融化，北极航线将在未来成为一条极具价值的海上航线。一旦北极航线可通航，通过北极航线将货物从符拉迪沃斯托克北向欧洲运输，与通过马六甲海峡和苏伊士运河南向航线相比，将减少3000海里的航程，并缩短一到两周的运输周期。这将极大促进吉林省和黑龙江省的国际贸易，为它们的经济发展带来更多机遇。
除了经济效益外，选择符拉迪沃斯托克作为中转港口还带来了更高的安全性。这条航线的大部分区域在俄罗斯控制之下，相比通过马六甲海峡的航线更加可靠。此外，从符拉迪沃斯托克运输货物无需通过日本和韩国之间受到密切监控的对马海峡，进一步增强了货物运输的安全性。
国内贸易商品的跨境运输是传统海关监管业务的新发展。尽管这些商品属于国内贸易，不属于传统的海关监管范围，但它们的进出境涉及海关监管，需要进行海关监督。跨境运输的国内贸易商品应在运输工具离境港口后的三个月内到达入境口岸。未能在规定期限内到达入境口岸的货物将被视为出口货物进行统计，并必须完成相关的出口申报和税务手续。海关将根据情况进行调查和处理，相关企业不得继续从事国内贸易商品的跨境运输。
对于吉林省来说，添加符拉迪沃斯托克港口并最终拥有一个海港对于其经济发展具有重要意义。这一决定将为吉林省和黑龙江省的国内贸易和出口企业带来更多便利、降低成本和增强竞争力。与此同时，随着北极航线的开通，通过符拉迪沃斯托克港口北向运输货物将成为更加高效的选择。这一重要决定为区域经济合作和贸易开启了新篇章。
