EC期货大跌6.96%：马士基辟谣复航传闻，欧线还得磨底

欧线集运市场，又一次被预期打脸。10月27日午后，集运欧线EC期货主力合约快速下挫，盘中跌幅一度超8%，收盘大跌6.96%，EC2611合约收于2226点附近，位居当日商品期货跌幅榜首位。现货运价同步磨底，SCFIS欧线指数仍处在筑底区间。

下跌的三个推手

这一轮下挫，是多重利空集中发酵：船司多轮宣涨，实际兑现力度偏弱；欧洲终端需求预期持续走弱，新增运力投放压力悬在头顶；叠加红海复航预期升温，地缘风险溢价快速消退，多头资金选择离场。

马士基辟谣：有意愿，没时间表

当天关键的消息是马士基官方辟谣。早前苏伊士运河管理局释放消息，市场传言马士基集装箱船12月可以部分恢复通行，很快发酵成”红海即将全面复航”的乐观预期，直接压制运价。马士基27日正式澄清：公司确实有恢复苏伊士航线的意愿，但没有确定时间表——只有安全条件满足时，才会评估恢复曼德海峡-苏伊士航线，一切跟随加沙停火局势动态判断，不存在承诺的复航日期。

两个容易混淆的信息，别带偏了

行业分析师Lars Jensen给市场降温：这只是马士基重申一贯立场。此前几次短暂停火期间，运河当局都放出过积极信号，最后都没能持续；本次停火周期更短，缺少长期安全保障，真正大规模复航，很可能要等到2026年春节之后。另外，10月27日UMM QARN轮从丹戎帕拉帕斯启航，开启双子星SE1/AE12西行首航——这只是单船试点，不等于马士基全网络回归苏伊士，别混为一谈。

给做欧线的货主四条建议

一是别被短期复航传闻左右订舱节奏，红海航道安全风险没有根本性消除，绕行路线仍是主流预案；二是欧线现货、期货同步走弱，非紧急订单可以继续观望运价，分批订舱，锁价不要一次性长锁；三是关注船司的附加费、战争险条款，合同里保留运价调整、绕行成本分担约定，规避突发成本上涨；四是分清”单船试航””局部恢复””全线复航”三个概念，传闻优先以船公司官方公告为准。

红海行情的特点就是预期反复拉扯，运价反弹的根基不稳，真实安全保障落地前，欧线很难走出持续上涨行情。订舱、单证、成本条款要一起算账，拿不准的找达济外综把报关报检环节提前理顺；走1039市场采购合规出口的，物流和申报口径我们也能帮你把关。