为什么空箱越来越多?
问题根源在于全球贸易流向不平衡:
亚洲出口国 — 中国、越南等制造业出口国持续输出大量货物欧美进口国 — 北美和欧洲长期处于进口主导地位回程货源不足 — 集装箱满载抵达欧美后,难以获得足够返程货源空箱回流 — 船公司只能将大量空箱运回亚洲,满足下一轮出口需求
对外贸企业的影响
运价上涨 — 多家船公司上调亚洲至欧洲运价、加收旺季附加费,空箱调运压力为运价提供支撑缺箱甩柜 — 旺季、港口拥堵或地缘政治事件时,部分出口港口可能出现缺箱、甩柜及调箱费上涨成本传导 — 空箱调运的高成本通过运价上涨、物流费用增加、供应链效率下降等方式,逐步传导至整个国际贸易体系
外贸人需要关注什么?
① 亚洲仍是集装箱需求中心 船公司未来仍会优先保障亚洲地区空箱供应。
② 欧美回程货量不足短期难改变 贸易流向不平衡是结构性问题,短期内难以扭转。
③ 旺季缺箱风险仍在 一旦出现旺季、港口拥堵或地缘政治事件,缺箱、甩柜、调箱费上涨等问题可能重现。
④ 1039模式可部分规避风险 市场采购贸易方式在花都等试点有专用堆场和优先调箱保障,相对稳定。
小结
当越来越多的集装箱空载跨越大洋,全球供应链正在为贸易失衡付出越来越高的成本。 外贸人能做的:提前规划出货计划、选择稳定船公司、关注空箱调运动态。
