国际海运费用：滞港费（Demurrage） 滞箱费/超期费（Detention） 超堆费（Storage）

在国际海运操作中，滞港费（Demurrage）、滞箱费/超期费（Detention）、超堆费（Storage）是三类易混淆的费用类型，其产生场景、收取主体及适用规则存在显著差异。企业若未能准确区分，可能导致成本失控或合规风险。本文从定义、适用范围、收费规则等维度系统梳理三类费用，并结合实际案例说明其计算逻辑，为企业提供操作性指导。

三类费用的核心定义与适用场景

一、Demurrage（滞港费）：码头滞留阶段的成本

Demurrage指集装箱卸船后至清关提离码头前产生的超期使用费，由船公司收取。其核心触发条件是超出船公司规定的免堆期（Free Demurrage）。例如，若船公司给予3天免堆期，企业需在3天内完成清关并提箱，否则从第4天起按日支付滞港费。该费用旨在督促企业高效完成码头作业，避免集装箱长期占用码头资源。

二、Detention（滞箱费/超期费）：用箱周期的成本

Detention指从集装箱提离码头至空箱归还指定堆场期间的超期费用，同样由船公司收取。其触发条件是超出免箱期（Free Detention）。船公司通常将Free Time拆分为Free Demurrage与Free Detention两部分，例如总免箱期为10天，可能包含5天免堆期和5天免箱期。若企业提箱后未在5天内还箱，则需支付Detention费用，反映集装箱周转效率对船公司运营的影响。

三、Storage（超堆费）：码头堆存的成本

Storage指集装箱在码头堆存期间超出免堆期产生的费用，由港区（码头公司）收取。与Demurrage的关键区别在于收取主体不同：Demurrage是船公司对码头作业效率的约束，而Storage是码头对堆场资源占用的补偿。该费用通常按固定标准收取，且不可申请减免，例如某港口规定超堆费为55元/天（8-15天）、150元/天（16-20天），反映码头运营成本的刚性特征。

收费规则与标准的差异化设计

四、船公司与港区的计费逻辑

船公司费用通常以美元计费，但部分港口可能采用当地货币，具体标准在提单条款中明确。例如，某航线可能规定Demurrage为100美元/天，而港区Storage费用则以人民币收取，且采用阶梯式计费：1-7天免费，8-15天55元/天，16-20天150元/天，21天以上300元/天。这种设计既考虑了国际海运的货币惯例，也兼顾了港口运营的本地化需求。

五、特殊场景下的费用差异

自备箱（SOC）因所有权归货主，不涉及船公司滞期费，但仍需支付港区Storage费用。此外，普通集装箱与特殊集装箱（如冷藏箱、危险品箱）的超期费计算周期不同，通常为3-6天一个计费阶段。各港口Free Time政策差异显著，例如南非港口可能给予21天免堆期，而部分澳洲港口不提供额外Demurrage Free Time，反映不同地区港口资源紧张程度的差异。

企业合规管理的关键要点

六、费用减免的可行性与限制

Demurrage与Detention通常有机会通过申请获得部分减免，例如因海关查验、单证错误等不可抗力导致的延误。但Storage费用一般无法减免，因其本质是码头资源占用的补偿。企业需在合同中明确费用责任条款，并在超期前主动与船公司、港区沟通，避免因信息不对称导致额外成本。

七、操作流程的优化建议

企业可通过以下措施降低超期费用风险：一是提前规划清关与提箱时间，确保在免堆期内完成作业；二是优先使用SOC箱以规避船公司滞期费；三是关注港口Free Time政策差异，选择对自身有利的航线；四是建立费用监控机制，定期核对船公司、港区的账单，避免重复计费或错误收费。

国际海运中的费用管理需兼顾合规性与效率性。企业应深入理解Demurrage、Detention、Storage的差异，结合港口政策与自身操作流程，建立动态监控机制。通过优化清关时间、选择合适箱型、主动沟通减免，可有效控制超期费用，提升供应链成本竞争力。这一过程不仅依赖财务知识，更需对海运物流规则的精准把握。