海运

巴拿马运河2026财年货运量达5.21亿吨创历史新高，霍尔木兹海峡改道是推手。但9月起预订额度收紧：Panamax日预订23个、Neopanamax仅10个，吃水限49英尺，无预订可能无限期延误。

黑海袭船事件频发，战争险费率从约0.25%-0.30%涨至约2%，重定价约8倍；大奥德萨航线每天约2.5万美元，货主每吨多担2-3美元。改走中欧陆路每吨还要多花45-50美元。

CINS呼吁对所有锂离子电池货物强制申报，推动修订IMDG SP188条款。若落地，普货通道转危险品订舱，或设单箱重量上限。出口企业该做的三件事：梳理型号、备危险品申报预案、盯IMDG修订进展。

两艘新加坡籍集装箱船在霍尔木兹海峡先后遭不明射弹击中：GFS PRIDE（2824TEU）起火沉没，GFS GISELLE 带伤自航抵锚地，43名船员安全。船货均全损时按单独海损处理。

载170856吨铁矿石的Aquacharm号货轮撞上越南华发容桔港在建码头，船首5米裂口、22名船员安全、未漏油。10号泊位停摆其余11个正常，雨季来临港务局要求拖轮24小时驻守。

在当今外贸与货代领域，选择合适的船公司对于业务成功至关重要，甚至可以说选对船公司意味着成功了一半。2026 年，在最新的运力格局下，全球前 10 大船公司掌控着 84% 的运力。下面将从排名、总部、核心优势到适用场景，为您全面剖析这 10 大船公司。 MSC 地中海航运（瑞士）全球排名第 1，运力达 713.6 万 TEU。它堪称 “运力之王”，是性价比的首选。其优势显著，拥有全球最多的船舶，在旺季保舱能力强，价格友好，还可承接电池等特殊货物。适用于东南亚、拉美、非洲的大货、走量货、特殊货，在旺…

在国际海运操作中，滞港费（Demurrage）、滞箱费/超期费（Detention）、超堆费（Storage）是三类易混淆的费用类型，其产生场景、收取主体及适用规则存在显著差异。企业若未能准确区分，可能导致成本失控或合规风险。本文从定义、适用范围、收费规则等维度系统梳理三类费用，并结合实际案例说明其计算逻辑，为企业提供操作性指导。 三类费用的核心定义与适用场景 一、Demurrage（滞港费）：码头滞留阶段的成本 Demurrage指集装箱卸船后至清关提离码头前产生的超期使用费，由船公司收取。其…

海运费是国际贸易中货物通过海洋运输产生的综合性费用，涵盖从基础运输到各类附加服务的成本。其构成复杂且动态变化，涉及船公司、港口、货代等多方参与，费用项目超过20种。本文将系统梳理海运费的核心组成部分，包括基本海运费、码头操作费、文件费等常规项目，以及燃油附加费、旺季附加费等动态调整费用，并分析其定价逻辑与行业影响，为进出口企业提供透明的成本参考框架。 一、基础运输费用：基本海运费（O/F） 基本海运费是海运成本的核心，按货物体积（CBM）或重量（TON）与运输距离（航程）综合计算。不同船公司因航…

海运作为国际贸易的核心运输方式，其集装箱规格与费用体系直接影响全球供应链效率。本文聚焦海运集装箱的分类标准与成本结构，重点解析大柜（40英尺集装箱）与小柜（20英尺集装箱）的核心差异，涵盖尺寸规格、类型划分及价格计算逻辑。通过标准化术语与行业实践案例，为物流从业者及国际贸易参与者提供系统性知识框架。 大柜与小柜的基础定义 一、大柜特指40英尺集装箱，包含40GP（普通干货柜）与40HQ（高柜）两种主流类型。其中40HQ的内部高度较40GP增加30厘米，适用于轻泡货物或需垂直堆放的商品。45英尺集…

根据《运输主题》发布的2023年全球海运和空运货代前50名名单显示，Dachser、中外运和DHL仍然是全球前三大海运货代。该排名基于货运量，与去年相比，仅有第10名发生变化，法国货代Geodis从第13名上升到第10名。 2023年全球前10大海运货代为： Dachser（Kuehne+Nagel），年货运量为438.6万个标准箱（TEU）； 中外运，年货运量为389万TEU； DHL，年货运量为329.4万TEU； DSV，年货运量为266.5万TEU； DB Schenker，年货运量为1…