10月13日、14日，两艘新加坡籍集装箱船在通过霍尔木兹海峡时先后遭不明射弹击中：”GFS PRIDE”受损起火后沉没，”GFS GISELLE”船体受损但自行驶抵安全锚地。两船共 43 名船员全部安全，无人受伤。
两船先后遇袭：一沉没，一带伤自航
新加坡海事及港务管理局（MPA）当天通报，两艘新加坡注册集装箱船 GFS PRIDE、GFS GISELLE 在通过霍尔木兹海峡时先后遭不明射弹击中。GFS PRIDE 受损并在船上起火，随后沉没，21 名船员全部安全撤离；GFS GISELLE 船体受损，已凭自身动力抵达安全锚地，22 名船员安全。伊朗革命卫队海军则称，这艘装载超过 2500 个集装箱的货船在海峡南部航行时，因进入”未授权且危险”航线触碰水雷，引发大火后沉没。
涉事船舶档案
- GFS PRIDE：IMO 9349045，新加坡旗，2008 年建造，运力 2824TEU，由阿联酋 GFS Ship Management 管理，主要执行 Y99 区域支线，挂靠富查伊拉、阿曼苏哈尔和巴基斯坦卡西姆港；
- GFS GISELLE：IMO 9704661，新加坡旗，2015 年建造，运力约 4400TEU，同一管理公司，主要执行印度蒙德拉、那瓦舍瓦至富查伊拉的 Y72 支线。
沉船水域出现打捞搜刮
报道显示，周边沿岸地区的民间小艇已驶入沉船水域，对落海商品和集装箱进行打捞搜刮。货主若涉及该船货物，应尽快与货代和保险人核对提单与保单，确认货物状态。
理赔走向：共同海损还是单独海损
按照《约克—安特卫普规则》的共同海损分摊原则，若船舶及所载货物最终均构成全损，且没有具有剩余价值的获救财产，通常不存在共同海损分摊，按单独海损处理，由船东/保险人承担。对货主来说，这意味着要靠自己的货运保险索赔，没有投保的货物损失只能自担。
高风险航线出货，先做好风险评估
海峡通行风险上升，出货前先查船司航线安排与战争险条款。有海关专家团队，申报逐项把关，为中小外贸主体提供合规出口路径；遇到目的港、航线变更，欢迎咨询。
最后说一句
海峡不太平，航线和保险都要多留个心眼。你的货走这条线吗？欢迎留言聊聊。
