马士基9月30日起执行“无MRN不装货”：欧盟ICS2 ENS申报收紧，外贸货代紧急应对指南

马士基近日发布合规通知：自2026年9月30日起，凡运往或途经欧盟且须提交ICS2入境摘要申报（ENS）的海运货物，必须在船舶抵达装货港前至少24小时取得有效MRN（货物移动参考编号）。届时未取得有效MRN的货物，将无法进入装船清单，可能被甩至后续船期，面临延误及额外成本。

这是欧盟ICS2系统对海运申报要求持续趋严的又一个明确信号。以下五个高频拒单原因，直接决定了MRN能否顺利获取，建议相关出口企业提前排查。

一、HS编码不规范：六位码与货物须一致

每项货物须提供有效的6位HS编码，且编码须与实际货物完全一致。马士基建议企业按WCO 2022版HS编码体系核验在用编码是否仍在有效期、归类是否准确。

常见问题：部分出口企业仍在使用旧版编码表中的品目，或将同类货物的编码笼统归并，导致申报品名与编码不匹配。

建议：出口欧洲货物逐一核对商品HS编码，特别是涉及机电配件、纺织品、化工品等归类较复杂的品类。

通过EDI或Inttra提交托书时，需清楚标明是直客（BCO，Beneficial Cargo Owner）还是货代（Freight Forwarder）。两类主体的申报路径和数据要求存在差异，混淆将导致系统校验失败。

建议：确认托书中的客户身份字段填写准确，区分直客订单与货代拼箱订单，避免因身份标注错误触发ENS申报退回。

涉及分段申报时，需提供下一申报责任方有效且已激活的EORI（Economic Operators Registration and Identification）号码。字母大小写、空格及特殊字符均须严格按各国格式填写，一个字符的错误即可能导致整票申报被系统拒绝。

建议：出货前向欧洲收货人或清关代理确认EORI号码的完整格式（国别码+主体编号，如DE + 商家编号），并在提交前进行格式校验。

ENS对货物描述的真实性与具体性要求远高于传统报关。填写”配件””服装””汽车用品”等笼统表述，将无法满足欧盟海关的最低信息标准，极可能被系统或海关退回。

合规描述示例：

买方、卖方及分提单（House B/L）信息需分别清晰、完整提交，包括：公司名称、街道地址、城市、国家/地区及邮编，缺一不可。欧盟海关对收货人地址的完整性要求尤其严格，地址信息缺失或模糊同样会导致MRN申请被拒。

建议：要求欧洲买家提前提供完整的收货人信息（含税号、邮编），避免因信息传递延误影响24小时MRN窗口期。

序号	检查事项	操作要点
1	HS编码	核验WCO 2022版6位码与实际货物是否一致
2	客户身份	确认托书填写BCO或Freight Forwarder
3	EORI号码	向欧洲清关方确认完整格式，大小写/空格无误
4	品名描述	替换所有模糊描述为具体品名+HS编码
5	买卖方地址	要求欧洲买家提供完整地址及邮编，提前传递给货代

马士基将”无MRN不装货”政策正式落地执行，意味着欧盟ICS2 ENS申报已从”建议合规”升级为”强制时效”。对从中国出口欧洲或经欧洲中转的货物而言，资料传递的时效性和准确性将直接决定货物能否如期装船。建议相关出口企业和货代从业者：

资料一步到位，是应对本次政策收紧的最优解。