年内100艘船舶下水！这家船企创下内河造船批量化新纪录

盛夏的白马河畔热浪涌动，山东新能船业24个船台满负荷运转，焊花与吊臂交织。8月2日上午，随着一声令下，一艘73米LNG动力集散两用船沿着滑道缓缓滑向水面。新能船业2026年第100艘船舶顺利吉水，一个内河造船批量化新纪录就此诞生。

从投产到实现如今的百艘吉水，这家船企仅用了三年多时间。背后是标准化、精益化、全球化的共同体现。

标准化，让造船不再”千船千面”

在新能船业联合车间，船体部件如同标准积木，在自动化产线上有序拼接、流转。过去，内河船舶多为单件定制，”一条船一个样”，周期长、成本难以控制。新能船业率先将海工领域的”分段建造”和”壳舾涂一体化”模式引入内河，构建起以90米、73米、67.6米等主力船型为核心的标准化产品矩阵。

这种”像造汽车一样造船”的理念，让批量化、绿色化成为可能。新能船业建造的67.6米纯电动力集散两用船已批量投入京杭运河运营，组成国内首批规模化内河纯电货船船队，全年可减碳超1300吨。

百艘下水的另一重驱动力，来自全流程的精益管理。在新能船业，取证不再是一个后续环节，而是前移到设计与采购阶段同步推进；质量管控从”事后把关”嵌入生产全流程，关键工序一次合格率大幅提升。

“早一天取证，就早一天交付；省一道返工，就省一笔成本。”标准化船型、智能产线、精益管理三者叠加，让”造得快”和”造得好”齐头并进，船台周期不断刷新纪录。

今年以来，新能船业陆续完成法国达飞、加拿大、坦桑尼亚等多个国际项目的交付与发运：

从亚洲到非洲再到北美，新能船业的国际版图持续扩展，更带动数百家本土设备供应商首次进入全球供应链体系。

100艘下水，标志着内河造船从”千船千面”的手工模式，跨入了标准化、批量化的工业时代。眼下，企业正全力冲刺全年200艘的目标，8月底二期工程全面投产后，产能将再上新台阶。